Шлюз №1 Волго-Донского канала им. В.И. Ленина, Волгоград, Красноармейский район

Здания и сооружения Волго-Донского канала представляют собой элементы единого архитектурного ансамбля, который составили порядка 100 объектов, выполненных в парадно-триумфальном стиле сталинского ампира. Монументализм сооружений и включение в ансамбль триумфальных арок (шлюз № 1 и шлюз № 13) подчёркивало значимость Волго-Донского канала для регионов Советского Союза и соответствовало духу главной концепции архитектурного замысла — увековечению победы советского народа в Великой Отечественной войне и в сражениях за Сталинград. Отдельные элементы монументальных сооружений (обелиски, барельефы и другие) посвящены героям Гражданской войны. Архитектурному облику каждого из 13 шлюзов Волжской и Донской шлюзовых лестниц был придан индивидуальный характер.

Триумфальная арка шлюза № 1 Волго-Донского судоходного канала была возведена в рамках реализации проекта Волго-Донского комплекса гидротехнических сооружений, утверждённого в 1948 году Советом Министров СССР. Целью проекта было строительство Волго-Донского судоходного канала и соединение Азовского, Балтийского, Белого, Каспийского и Чёрного морей в единую транспортную систему.

Архитектурным проектированием ансамбля сооружений Волго-Донского канала занимался коллектив архитекторов. Зодчие Л. М. Поляков, С. М. Бирюков, Г. Г. Борис, С. В. Демидов, А. Я. Ковалёв, В. В. Мусатов, М. В. Паньков, А. Г. Рочегов, Ф. Г. Топунов и Р. А. Якубов работали в контакте с технологами, объединяли вспомогательные здания в единую архитектурную среду. Входные шлюзы со стороны Волги (№ 1) и со стороны Дона (№ 13) были спроектированы с триумфальными арками.

Волго-Донской судоходный канал был заполнен в мае 1952 года. Слияние вод рек Волги и Дона произошло между первым и вторым шлюзом 31 мая 1952 года.

Торжественное открытие канала состоялось 27 июля 1952 года. Через ворота шлюза № 1 прошёл первый водный транспорт — теплоход «Иосиф Сталин». Всего по трассе канала размещены 13 судоходных шлюзов, которые составляют Волжскую шлюзовую лестницу из 9 однокамерных шлюзов и Донскую шлюзовую лестницу из 4 аналогичных шлюзов. Все шлюзы однониточные (одновременно могут принимать только одно судно).

Шлюз № 1 Волго-Донского канала является первым (входным) шлюзом Волжской шлюзовой лестницы, которая включает 9 однокамерных однониточных шлюзов и имеет высоту подъема 88 метров. Габариты камеры шлюза № 1: длина — 145 м, ширина — 17,88 м, глубина канала около 3,5 м.

Однопролётная триумфальная арка является одним из сооружений памятника архитектуры «Шлюз № 1 Волго-Донского канала им. В. И. Ленина» и вкупе с монументальным памятником В. И. Ленину (ранее памятник И. В. Сталину) и 25-метровым Сарептским маяком образует первый композиционный узел архитектурного ансамбля Волго-Донского канала.

Триумфальная арка представляет собой четырёхэтажное здание управления нижней головой шлюза № 1. Арка размещена в створе северо-западных шлюзовых ворот. Имеет высоту 40 метров, расположена симметрично по оси шлюзовой камеры. В плане здание арки Н-образное. В нижней части устоев арки размещены системы управления механизмами шлюза и электрооборудование. В верхней части устоев обустроены открытые технологические площадки. К арке примыкают разновысотные здания вспомогательных служб.

Арка в духе классицизма увенчана аттиком прямоугольной формы, который завершён чугунными акротериями. Лицевые фасады арки (северо-западный и юго-восточный) имеют симметричную фронтальную композицию. Главным фасадом является северо-западный лицевой фасад. Фасады оштукатурены.

В числе элементов декоративного убранства арки:

— фланкированные пилонами прямоугольной формы парные пирамидальные обелиски северо-западного фасада, украшенные чугунными рельефами. Каждый из рельефов представляет собой композицию меча и лаврового венка с лентами;

— пилоны прямоугольной формы юго-восточного фасада;

— архивольт со стилизованным замковым камнем в виде пятичастного веера;

— венчающий профилированный карниз на кронштейнах;

— разорванные (с прерывающимся карнизом) фронтоны треугольной формы со стороны лицевых фасадов;

— рельефная надпись «Слава великому Ленину» в тимпане северо-западного фасада;

— рельефная надпись «Слава советскому народу — строителю коммунизма» в тимпане юго-восточного фасада;

— стенка аттика с профилированным цоколем;

— барельефы в виде композиций из склонённых знамён и воинской символики на поверхности аттика;

— увенчивающие аттик акротерии: отлитые из чугуна композиции, составленные элементами государственной символики (серп и молот), знамёнами и щитом с изображением якоря;

— контрфорсы в виде пары прямоугольных пилонов на торцевых фасадах.

На мемориальной доске левого пилона содержится фрагмент письма бойцов Сталинградского фронта, написанного Верховному Главнокомандующему И. Сталину в ноябре 1942 года: «Перед лицом наших отцов, поседевших бойцов Царицынской обороны, перед полками товарищей других фронтов, перед нашими боевыми знамёнами, перед всей Советской страной, мы клянёмся, что не посрамим славы русского оружия, будем биться до последней возможности. Под Вашим руководством отцы наши победили в царицынской битве, под Вашим руководством победим мы и теперь в великой битве под Сталинградом».

На мемориальной доске правого пилона содержится фрагмент приказа И. В. Сталина, изданного в ноябре 1943 года: «Вражеские орды рвались к Волге для обхода Москвы с востока, осаждали подступы к Закавказью. Но Красная Армия грудью своей преградила путь врагу. Наши войска остановили иноземные разбойничьи орды, а затем, разбив их под Сталинградом, стремительно погнали их на запад».